تقول UPS إنها تعالج عددًا قياسيًا من المرتجعات حيث يخطط 1 من كل 4 أمريكيين لشحن الأشياء إلى البائعين بعد العطلة

• طلب المتسوقون في العطلات كمية قياسية من الأشياء عبر الإنترنت ، والآن يرسلون بعضًا منها مرة أخرى.
• تقول UPS إنها ستتعامل مع أكثر من 60 مليون عائد خلال العطلات ، بزيادة 10٪ عن العام الماضي.
• لكن تكلفة معالجة هذه المرتجعات يمكن أن تكون مشكلة كبيرة لتجار التجزئة.

اشترى المتسوقون في العطلات كمية مذهلة تمامًا من الأشياء في نوفمبر وديسمبر ، وتتزايد حصة تلك العناصر التي تم شراؤها عبر الإنترنت.

ارتفع إجمالي الإنفاق على التجزئة بنسبة 8.5 ٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي ، وفقًا لـ بطاقة ماستر بطاقة ائتمانبينما نمت مبيعات التجارة الإلكترونية بنسبة 11٪. مقارنة بعام 2019 ، نمت التجارة الإلكترونية بأكثر من 60٪.

الآن بعد مرور أيام العطل ، يتجه جزء من الحجم الهائل للحزم الآن في الاتجاه المعاكس.

تقول UPS إنها في طريقها لمعالجة أكثر من 60 مليون طرد بين 14 نوفمبر و 22 يناير – زيادة بنسبة 10٪ عن العام الماضي. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن يعود واحد من كل أربعة أمريكيين ، حسبما ذكرت محطة لويزفيل التلفزيونية WDRB.

وعلى الرغم من أن UPS هي أكبر شركة نقل خاصة من حيث الحجم في الولايات المتحدة ، فمن المرجح أن تكون أرقام Amazon و FedEx هذا العام مرتفعة أيضًا.

في تجارة التجزئة التقليدية ، كان المتوسط ​​التاريخي للعائدات حوالي 10٪ من المبيعات. بمعنى آخر ، مقابل كل عشرة سلع تُباع في متجر ، يتم إرجاع عنصر واحد.

تميل عوائد التجارة الإلكترونية إلى حدوث ضعف أو حتى ثلاثة أضعاف هذا المعدل ، وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي لشركة B-Stock هوارد روزنبرغ ، الذي تتولى شركته مزادات المخزون لبعض أكبر بائعي التجزئة في العالم ، ومعظمها عبارة عن عائدات.

قال روزنبرغ لـ Insider: “سننقل مثل 150 مليون عنصر فردي لعملائنا هذا العام”. “هذا كثير من الأشياء.”

حتى مع خدمات مثل B-Stock ، يمكن أن تكون العائدات عرضًا مكلفًا لتجار التجزئة. متوسط ​​تكاليف الإرجاع خلال العطلة يصل إلى ثلثي السعر الأصلي المدفوع للعنصر ، وفقًا لـ NBC Nightly News.

قال مارك كوهين الأستاذ بكلية كولومبيا للأعمال للبرنامج: “تكلفة الشحن العكسي للبضائع التي لم يعد العملاء يرغبون في الاحتفاظ بها تتجاوز كثيرًا قيمة تلك البضائع في المقام الأول”.

أخبر Kim Friddle ، الذي يدير شركة تعالج كل من العناصر الجديدة والمرتجعة لبائعي أمازون ، Insider أن رحلة العودة إلى مركز شحن أمازون أطول بكثير وأكثر تكلفة من رحلة توصيله إلى باب العميل الأمامي.

وقالت: “إذا عاد إلى المخزون ، فسيتم شحن هذا الشيء ثلاث مرات قبل أن يعود إلى أرفف أمازون ، وفي كل مرة يكلف ذلك المال”.