تقول كانتاس إن بعض الطيارين الخارجين عن الممارسة يرتكبون أخطاء أساسية مثل محاولة الإقلاع مع تشغيل فرامل الانتظار وإرباك قراءات الارتفاع والسرعة الجوية

• جاء في مذكرة داخلية للشركة أن بعض طياري Qantas العائدين إلى الطيران يرتكبون “أخطاء” أساسية بعد إيقافهم أثناء الوباء.
• تقول المذكرة ، التي حصلت عليها صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد ، إن بعض الطيارين كانوا أبطأ في المهام الروتينية.
• قالت شركة الطيران الأسترالية لصحيفة The Herald إنها صممت “برنامجًا محسنًا للعودة إلى العمل” للطيارين.

ارتكب بعض طيارو Qantas الذين تم إيقافهم أثناء جائحة COVID-19 أخطاء أساسية منذ عودتهم إلى الطيران ، مثل محاولة الإقلاع مع تشغيل فرامل الانتظار ، وفقًا لمذكرة داخلية للشركة حصلت عليها سيدني مورنينغ هيرالد.

كما أخطأ البعض في قراءات الارتفاع لقراءات السرعة الجوية ، كما تقول المذكرة الموجهة إلى موظفي كانتاس ، وفقًا لصحيفة The Herald.

تسلط المذكرة الضوء على الصعوبات التي يواجهها الطيارون الذين تم إيقافهم لفترات طويلة أثناء الوباء قبل العودة إلى العمل.

ذكر رؤساء عمليات أسطول كانتاس في المذكرة أن الطيارين الذين لم يسافروا أثناء الوباء كانوا أبطأ في المهام الروتينية وأحيانًا ارتكبوا “أخطاء” ، حسبما ذكرت صحيفة هيرالد. تقول المذكرة ، في صحيفة هيرالد: “لقد فقد الطيارون الخبراء حداثة الحداثة وشهدوا لاحقًا انخفاضًا في القدرات المعرفية”.

حداثة يشير إلى الطيارين الذين ينفذون عددًا معينًا من عمليات الإقلاع والهبوط الناجحة في فترة محددة.

يقول فريق عمليات الأسطول في المذكرة أن الأخطاء المدرجة في التقارير التجريبية الأخيرة تضمنت “بدء الإقلاع باستخدام مجموعة فرامل الوقوف” ، و “خطأ في تحديد الارتفاع كسرعة جوية” ، و “أخطاء تبديل الاختبار المبدئي التي أدت بعد ذلك إلى مشكلات أكبر أثناء الرحلة ، “في صحيفة هيرالد.

لم ترد كانتاس على الفور على طلب Insider للتعليق.

قال متحدث باسم Qantas لصحيفة The Herald إن شركة الطيران أدركت “مبكرًا جدًا” أنها بحاجة إلى التعامل مع حداثة الرحلة وإعادة التعرف عليها عندما عاد طياريها إلى الجو مع عودة السفر مرة أخرى ، وأنها “صممت برنامجًا محسّنًا للعودة إلى العمل مناسبًا. للتحدي غير المسبوق الذي يواجه صناعتنا “.

وقال المتحدث: “السلامة هي أولويتنا الأولى وتظهر جميع البيانات أن طيارينا يعودون بالمهارات والثقة للقيام بعملهم بأمان”.

في الولايات المتحدة، أبلغ العشرات من الطيارين والمضيفات وموظفي الطيران الآخرين دون الكشف عن هويتهم عن حوادث تتعلق بالسلامة تتعلق بالطيران أثناء الوباء من خلال نظام تقارير سلامة الطيران (ASRS) ، وهي منصة مراقبة تمولها إدارة الطيران الفيدرالية.

في إحدى الحالات التي تم إبلاغ ASRS بها ، قال ضابط أول إنهم قاموا بطريق الخطأ بإيقاف تشغيل المحرك الخطأ من أجل التباطؤ أثناء الرحلة. “أعتقد أنني لم أطير كثيرًا في العام الماضي [due to] كتب الضابط: “لقد لعب الوباء عاملا في خطئي”.

في حالة أخرى تم إبلاغ ASRS بها ، قال نقيب إن الضابط الأول “عاد للتو من إجازة لمدة عام” بسبب COVID-19 كان يحلق بطائرته على ارتفاع 800 قدم أعلى مما ينبغي.

في أكتوبر ، قالت كانتاس بلومبرج أنها كرست فريقًا كاملاً لإعادة الطيارين إلى الجو بأمان. وقالت كانتاس إنه يتعين على طياريها من طراز بوينج 737 حضور دورة مدتها ستة أيام قبل الطيران مرة أخرى ، ويجلس قائد تدريب كبير في رحلاتهم الأولية. وقالت كانتاس إن طياري A380 التابعين للشركة يضطرون أيضًا إلى التدرب على الأرض وفي جهاز المحاكاة لمدة يومين كل 90 يومًا.

في بداية الوباء ، قال الطيارون إنه كان من الصعب التكيف مع طائرات أخف وزنا يقل عدد الركاب فيها.