أطلقت مبادرة Mobility Open Blockchain (MOBI) معيارًا عالميًا لدمج تقنية blockchain في شبكة لامركزية لشحن المركبات.
يعد تخزين الطاقة الزائدة الناتجة عن الرياح أو الطاقة الشمسية مشكلة كبيرة لصناعة الطاقة المتجددة لأن البطاريات باهظة الثمن. لكن السيارات الكهربائية لديها بالفعل سعة تخزين كبيرة ، لذلك كان هناك الكثير من العمل حول توصيلها بشبكات الطاقة اللامركزية لتخزين الطاقة المتجددة.
تسعى مواصفات التصميم الأولى لمجموعة عمل تكامل شبكة السيارة الكهربائية (EVGI) التابعة لـ MOBI إلى إرساء الأساس لشبكات الشحن اللامركزية التي تستخدم الطاقة الخضراء الزائدة بشكل أفضل ، وتفاصيل أنظمة “تكامل السيارة مع الشبكة” ، و “أرصدة الكربون المرمز” ، و ” تطبيقات نظير إلى نظير “.
أكد مؤسس MOBI ومدير العمليات ، ترام فو ، أن المعيار سيوفر فوائد للشركات التي تمثل “جميع جوانب السيارة الكهربائية والنظام البيئي للشحن” ، مشيرًا إلى:
“يمكن أن يكون للمركبات الكهربائية وأجهزة الشحن ومنتجي الكهرباء هوية آمنة والتواصل باستخدام تنسيق رسائل قياسي وتسجيل المعاملات تلقائيًا مثل الشحن والتوليد والتبادل في دفتر الأستاذ الموزع.”
معيار EVGI هو سلسلة حيادية ، ويسعى إلى ضمان أن “سمات البيانات والوظائف ذات الصلة لكل حالة استخدام متاحة للمؤسسات لاستخدامها في إنشاء تطبيقاتها الخاصة.”
تم إطلاق مجموعة عمل EVGI في مايو ، بمشاركة كبرى شركات السيارات هوندا وجنرال موتورز (GM) في رئاسة المنظمة. شركات تكنولوجيا دفتر الأستاذ الموزع Accenture و IBM و IOTA Foundation و R3 هم أيضًا أعضاء بارزون في المجموعة.
أكد كريستيان كوبل ، كبير مهندسي المشروع في شركة هوندا للبحث والتطوير في أوروبا ، على “التحول الهائل” الذي يمر به قطاع الطاقة حاليًا من “توليد الطاقة المركزي في محطات الطاقة الكبيرة ، إلى توليد طاقة أكثر توزيعًا وتقلبًا”:
“تم تعيين اللامركزية ومفهوم التفاعل المباشر من نظير إلى نظير ليكون عاملاً رئيسيًا في الاستفادة من هذا السوق الجديد وبناء أدوات ذات مغزى للعملاء النهائيين المهتمين بالطاقة.”
تبرز الطاقة الخضراء بشكل متزايد كحدود رئيسية لتكنولوجيا blockchain ، حيث أعلنت Ripple و Energy Web Foundation عن بروتوكول ‘Energy Web Zero’ لإزالة الكربون من شبكات دفتر الأستاذ الموزع الأسبوع الماضي.
